поворотная опора

поворотная опора

Поворотные подшипники состоят из внутреннего кольца и внешнего кольца, одно из которых обычно включает в себя шестерню. Вместе с крепежными отверстиями в обоих кольцах они обеспечивают оптимизированную передачу мощности с простым и быстрым соединением между соседними компонентами машины. Дорожки качения подшипников в сочетании с телами качения и сепараторами или распорками предназначены для восприятия нагрузок, действующих по отдельности или в комбинации и в любом направлении.

Обычно используемые опорно-поворотные устройства можно разделить на следующие четыре конструкции в зависимости от формы и расположения тел качения:


Однорядный шарикоподшипник с четырехточечным контактом, состоящий из двух опорных колец, компактная конструкция, легкий вес, стальной шарик и дуговая дорожка качения с четырехточечным контактом, могут одновременно выдерживать осевую силу, радиальную силу и опрокидывающий момент.

Slewing Bearings2.jpg


Однорядный перекрестно-роликовый поворотный подшипник, состоящий из двух опорных колец, имеет компактную конструкцию, малый вес, малый монтажный зазор и высокие требования к точности установки.

Slewing Bearings3.jpg


Двухрядные шариковые опорно-поворотные подшипники состоят из двух цельных колец и двух независимых рядов шариков. Шариковый комплект может быть выполнен в виде полного комплекта или разделен стальным сепаратором оконного типа или полиамидными распорками.

Slewing Bearings4.jpg


Трехрядные роликовые опорно-поворотные подшипники представляют собой комбинированные цилиндрические роликовые радиально-упорные подшипники. Они состоят из одного цельного и одного двухкомпонентного кольца, а также двух роликовых комплектов для восприятия осевых нагрузок и одного роликового комплекта для восприятия радиальных нагрузок.

Slewing Bearings5.jpg